O SUV a hidrogênio NEXO 2027, um caminhão de limpeza urbana movido a célula de combustível e o primeiro protótipo de um robô que reabastece veículos comerciais sozinho estão entre os destaques que o Grupo Hyundai Motor leva à World Hydrogen Expo 2026 (WHE 2026). O evento acontece de 4 a 6 de novembro no KINTEX, em Goyang, na Coreia do Sul, e reúne cerca de 190 empresas e organizações de 12 países.
Sob o tema “Hydrogen Moves to Market: Making Bankable Projects Work” — em tradução livre, o hidrogênio chega ao mercado e como viabilizar projetos —, a feira combina exposição, conferência global e rodadas de parceria entre empresas, governos e universidades. A presença do grupo está organizada em torno da HTWO, marca e plataforma de negócios dedicada ao hidrogênio, e se divide em três frentes: produção do combustível, mobilidade e ecossistemas integrados para cidades e indústrias.
Produção em escala
Na área de produção, a companhia mostra dois caminhos. O primeiro é a eletrólise com membrana eletrolítica polimérica (PEM) em módulos: doze pilhas podem ser reunidas em um único módulo, formando um sistema de 5 MW com capacidade de gerar cerca de 700 toneladas métricas de hidrogênio por ano. A arquitetura modular permite ampliar a escala para centenas de megawatts. Uma instalação-piloto de 1 MW em contêineres já opera em Gwangju, e há projetos em Boryeong, Buan e Jeju.
O segundo é o W2H (Waste-to-Hydrogen), modelo de economia circular que transforma resíduos orgânicos em hidrogênio, tendo como referência a HTWO Energy Cheongju. O grupo também desenvolve uma instalação de produção a partir de biogás em Paju e ações na Indonésia.
Veículos e frotas
No espaço de mobilidade, além do NEXO 2027 e do caminhão elétrico de limpeza com célula de combustível, a Hyundai exibe pela primeira vez um sistema de célula de combustível voltado a veículos comerciais, com células e componentes aprimorados para aumentar a durabilidade em operações de longa distância. Para os operadores, apresenta o Bluelink Uptime Care, que acompanha o uso do veículo, a condição de componentes, diagnósticos de anomalias, manutenção preventiva e alertas em tempo real.
O robô de Carregamento Automático de Hidrogênio (ACR-H) tem sua primeira demonstração para veículos comerciais: o equipamento reabastece sozinho um caminhão de limpeza com célula de hidrogênio, reduzindo tarefas repetitivas do motorista. A lista inclui ainda um modelo de locomotiva a hidrogênio e um protótipo de célula de combustível plana, que mostram o potencial do combustível no transporte ferroviário de grande volume e longa distância.
Cidades do futuro
Entre os conceitos urbanos está o Saemangeum AI Valley, que combina energia solar e eletrólise com data centers de inteligência artificial, uma fábrica de robótica e uma cidade a hidrogênio que integra energia, IA e robôs em infraestrutura e serviços — um ecossistema circular e autossuficiente. Outros cenários ligam a produção do hidrogênio ao abastecimento urbano, à logística portuária e à manufatura.
O que dá para ver de perto
Os visitantes podem entrar em um modelo de desenvolvimento do ônibus interurbano de piso baixo a célula de combustível ELEC CITY, criado para atender à futura exigência sul-coreana para esse tipo de veículo, e conhecer seus recursos de acessibilidade. Nos dias 4 e 5 de novembro, operadores de transporte e logística, instituições e imprensa podem fazer passeios em um ônibus UNIVERSE Fuel Cell aprimorado e no novo caminhão XCIENT Fuel Cell.
A programação inclui ainda a HTWO Academy, com especialistas de afiliadas como Hyundai Rotem e Hyundai Steel e de organizações parceiras, e visitas guiadas acompanhadas de palestras. No primeiro dia, a conferência Leadership Insight reuniu representantes de governos, empresas e do setor financeiro, com participação de Ivana Jemelkova, CEO do Hydrogen Council, e de um painel que discutiu como acelerar investimentos e ampliar a colaboração internacional. O vice-presidente do grupo, Jaehoon Chang, percorreu os estandes na abertura do evento.
