Cerca de 15 mil veículos circulam por dia pelas vias que ligam Belo Horizonte a Nova Lima, nas proximidades do BH Shopping, segundo estimativa da Associação dos Empreendedores dos Bairros Vila da Serra e Vale do Sereno (AVS). O volume explica a demora de quem faz o trajeto diariamente, sobretudo nos horários de pico — e é o ponto de partida de um pacote de projetos de infraestrutura defendido pela entidade.
A AVS atua desde 2007 em parceria com os órgãos públicos na busca por melhorias de mobilidade e desenvolvimento urbano na região do Vila da Serra e do Vale do Sereno. A avaliação da diretora executiva da associação, Cida Cardoso, é que as obras precisam conversar com o cotidiano de quem usa a área. “É fundamental que as soluções de infraestrutura considerem a realidade de quem utiliza a região diariamente. São intervenções que precisam dialogar com as diferentes formas de ocupação do espaço urbano, conciliando os deslocamentos, o acesso aos serviços e a convivência entre áreas residenciais e comerciais”, afirma.
Retorno em dois níveis e passarela no Vale do Sereno
Uma das intervenções previstas é um retorno em dois níveis na altura do Serena Mall, no Vale do Sereno. A lógica é separar os movimentos dos veículos em dois planos de circulação: parte dos deslocamentos deixa de disputar o mesmo cruzamento da pista principal para acessar os diferentes sentidos da via.
“Além de reorganizar o tráfego, a intervenção facilitará os acessos a moradias, comércios, estruturas e estabelecimentos localizados no entorno da MG-030, reduzirá retenções em horários de maior movimento e contribuirá para uma circulação mais contínua dos veículos”, descreve Cida.
O projeto inclui ainda uma passarela de pedestres em frente ao Serena Mall, que vai permitir a travessia sobre a MG-030 com segurança, ligando áreas residenciais, comerciais e de lazer e facilitando o acesso aos pontos de transporte coletivo que já existem na rodovia.
Viaduto Ferradura: R$ 43 milhões
A obra de maior porte do conjunto é o Viaduto Ferradura, pensado para criar uma ligação direta entre a MG-030 e a BR-356 no sentido Rio de Janeiro, sem que o motorista precise passar pelo trevo próximo ao BH Shopping — um dos pontos de maior congestionamento da região metropolitana.
O investimento estimado é de aproximadamente R$ 43 milhões. A intervenção faz parte do termo de compromisso firmado entre o Ministério Público, as prefeituras de Belo Horizonte e Nova Lima e a AVS, que prevê o uso de medidas compensatórias originadas de empreendimentos imobiliários em obras de infraestrutura urbana e mobilidade.
Avenida Parque na antiga linha férrea
Outra frente é a requalificação da antiga linha férrea de Águas Claras, cuja área — cerca de 400 mil metros quadrados e 5,2 km de extensão — a União já transferiu formalmente para os municípios de Belo Horizonte e Nova Lima. No terreno deverá ser implantada a futura Avenida Parque, uma nova ligação entre as duas cidades dotada de áreas de uso público.
“A expectativa é que a nova estrutura ajude a distribuir melhor o fluxo de veículos e ofereça alternativas aos principais corredores atualmente sobrecarregados”, acrescenta a diretora executiva da AVS.
Para o consultor em mobilidade Osias Baptista, o gargalo da região tem origem histórica. “Os bairros de Nova Lima, na região do Vila da Serra e Vale do Sereno, conectam-se a Belo Horizonte por poucas passagens, sobretudo a MG-030 e a Alameda do Morro, ambas bastante congestionadas. A situação lembra uma ampulheta: enquanto houver um único caminho para a areia escoar, o tempo de passagem continua sendo longo”, argumenta.
Ele cita o urbanista americano Lewis Mumford para defender que ampliar pistas não resolve o problema. “Tentar resolver congestionamento apenas ampliando a capacidade das vias não é o ideal: quanto mais espaço, maior a demanda. A proposta é criar novas alternativas de travessia e organizar melhor os fluxos existentes”, detalha.
